Раніше характеристики обчислювали лише з допомогою математичного моделювання, повідомляє AUTO-Consulting.
Методику випробувань розробили у Центральному науково-дослідному інституті МВС України. Вона максимально наближена до Натовської STANAG 4569 "методи оцінки рівня захисту бойових броньованих машин легкої категорії".
Для випробувань в десантний відсік помістили манекен із закріпленими датчиками в області тазу, грудної клітки і голови і знімають показання тиску і прискорень.
Автомобіль підривають в два етапи. Спочатку 6 кг тротилу підривають під днищем бронеавтомобіля, а потім 6 кг підривають під переднім колесом.
"Козак-2" візуально витримав підрив під днищем. Деформації бронекорпуса - мінімальні, положення манекена не змінилося. Тиск всередині бронекапсули стравило через відкритий люк.
Підрив міни під колесом "Козак-2" привів суттєвіших руйнацій. Вибух біля броньовика відірвав диск з колесом і розвернуло все крило.
Але ступиця та двигун залишилися на місці. Бронекорпус "Козака-2" також не постраждав. Крім цього, після такого вибуху працювала електропроводка, всі двері відкривалися, скло залишилось цілим, а манекен не змінив свого положення.
"Козак-2" непогано витримав підрив на 6 кг тротилу за методикою НАТО, але найважливіше, що в Україні тепер є своя національна система стандартизації з урахуванням стандартів НАТО.
Після розшифровки показників із датчиків оприлюднять детальніший результат випробувань. Зокрима, чи залишаться живі десантники всередині бронекапсули і не отримають травм.
Решта новин