Оновити авто, користуючись "пільговим" акцизом, який почав діяти в Україні з 1 серпня цього року (збір знижений у 7-20 разів залежно від об'єму двигуна машини), зможуть далеко не всі бажаючі.
Навіть ті водії, які завчасно готувалися до відкриття "коридору" і, здавалося б, вже прорахували всі витрати і навіть відклали потрібну суму, тепер змушені змінювати плани, повідомляє UBR.
Бита за ціною нової
Справа в тому, що на практиці оформлення іномарки обходиться набагато дорожче, ніж розраховували наші громадяни. Формально при розмитненні куплених в Європі авто власники зобов'язані сплатити кілька податків, зокрема, ПДВ, збір в Пенсійний фонд і акцизний збір. Вони прописані в законодавстві і, здавалося б, сюрпризів чекати нізвідки.
Але наші доблесні митники виявилися куди більш винахідливими навіть самих спритних водіїв. Українці, які вже купили авто в Німеччині і завезли його в Україну зіштовхуються з тим, що на митниці вартість машини їм завищують, і всі податки налічують вже на нові цифри. При цьому не береться до уваги ні офіційна сума, зазначена в договорі купівлі-продажу, ні фактичний стан авто.
"У митників є своя сітка, в якій зазначено, скільки має коштувати та чи інша модель. Там враховується в основному рік випуску і взагалі не береться до уваги технічний стан автомобіля. Тобто, бита машина оцінюється як неушкоджена. Навіть для авто, які ввозяться на лафеті і взагалі не на ходу, вважаються за стандартною таксі", — розповів один з водіїв, які днями завіз іномарку в Україну.
З урахуванням того, що в'їзними в нашу країну зараз є тільки автомобілі рівня Євро-5, тобто, випущені після 2010 р. і досить дорогі, переплачувати на податки доведеться неабияк.
Наприклад, на найбільшій німецькій інтернет-майданчику з продажу авто Mobile.de дизельне BMW 3 серії 2016г випуску з пробігом 5 тис. км, але після ДТП, пропонується всього за 15 тис. євро (хоча нове в такій комплектації в тамтешньому автосалоні коштує близько 40 тис. євро).
Але, згідно калькулятору, розміщеному на сайті МЕРТ, такий транспортний засіб оцінюється близько 556 тис. грн., а це вже 20 тис. євро. Тобто, всі податки покупцеві вважають вже з цієї суми (20% ПДВ — 4 тис. євро + 1% ПФ — 200евро + акциз за двигун 2,5 л — 667,7 євро). Разом виходить 4867,7 тис. євро.
Якщо вважати за реальної вартості авто в 15 тис. євро, виходить близько 3,8 тис. євро. Переплата складе більше 1 тис. євро. І чим дорожче ввозяться моделі, тим більше доведеться переплачувати, скаржаться водії.
Пільговий тариф
Але найцікавіше, що, виявляється, не всім водіям вважають податки однаково.
"Якщо є "вихід" на митниці, можна домовитися про зазначення реального інвойсу або навіть заниженого. Відповідно, податки в цьому випадку помітно зменшуються", — розповів один із співрозмовників.
Скажімо, на той же BMW можна "виторгувати" ціну в 10-12 тис. євро. Отже, податок складе 2,8 тис. євро, а це на 2 тис. більше, ніж заплатить водій без зв'язків і на 1 тис. євро — ніж потрібно було б платити по-чесному.
Правда, за можливість економити доведеться платити: визначення реальної вартості авто в документах коштує не менше 300 євро, а заниженою — від 500 євро до кількох тисяч, залежно від моделі авто та її вартості (якщо мова йде про машину вартістю під 100 тис. євро, "знижка" в інвойсі обійдеться до 2 тис. євро).
Між тим, за даними Autoconsulting, українці все-таки повірили в майбутнє здешевлення авто і в очікуванні недорогих іномарок, відклали придбання машин. У липні кількість угод по б/у авто впало на 23%, хоча до цього даний сегмент стабільно зростав. Загальний обсяг непроданих авто дослідники оцінюють у 9 тис. штук.
Решта новин