Українські моряки знову потрапили в біду. Екіпаж теплохода Saildaisy, у складі якого було троє українців – кок, боцман і електромеханік, виявився фактично кинутим у турецькому порту Тузла.
Судновласник обіцяв, що теплохід пару місяців постоїть на ремонті і відправиться в рейс, але з тих пір минуло вже більше року, а моряки все ще залишаються заблокованими в іноземному порту без зарплат, медикаментів і нормального харчування.
З-за жахливих умов праці на судні боцман лежить в комі в одній з турецьких лікарень, а у роботодавця кажуть, мовляв, співробітник сам винен — його погубив алкоголь. Електромеханік за прикладом інших членів екіпажу вирішив кинути все і повернутися додому, а залишився на судні 26-річний кок Денис Адубецкий.
"Я шлю синові гроші з Одеси, щоб він міг собі купити хоча б найнеобхідніше", — розповіла "Сьогодні" зневірена мати моряка Таїсія і додала, що Денис вже майже позбувся зубів, адже його організму не вистачає кальцію, але повертатися додому без зарплати він не хоче.
"Ми влізли у великі борги, і як їх повертати — не знаємо", — зізналася нам одеситка.
Юристи кажуть, що подібні випадки відбуваються регулярно.
"З-за економічної ситуації люди згодні на будь-які умови праці, тільки б заробити", — каже голова Федерації морських профспілок України Максим Слюсаренко.
За його словами, серед найпоширеніших видів шахрайства — урізана зарплата, відсутність страховки, погані умови праці.
"Чорноморські компанії навіть у випадку смерті моряка сім'ї виплачують $10-15 тисяч, а не належні за законом $100 тисяч", — пояснює Слюсаренко і застерігає: якщо почалися затримки з виплатами в перші два місяці — потрібно відразу звертатися до профспілки.
Також, за словами експерта, жоден сумлінний крюїнг не стане брати гроші за те, щоб відправити моряка в рейс. Втім, самі морські вовки борються з шахрайством спільно: одного разу ошуканий екіпаж залишив для майбутньої команди записки з попередженням про недобропорядочности судновласника в різних частинах корабля, щоб люди дізналися про проблему і встигли зійти на берег.
"Завжди перевіряйте інформацію про морських компаніях і вивчайте умови контракту", — радить аналітик благодійного фонду допомоги морякам Андрій Шевченко і додає, що зараз організація працює з більш ніж 20 випадками афер.
За словами експертів, нерідко жертвами шахраїв стають курсанти. Щоб вийти в море, вони погоджуються заплатити посереднику, а в підсумку залишаються і без грошей, і без рейсу. З такою ситуацією зіткнувся студент III курсу Одеської морської академії Анатолій Чорний.
"Щоб піти в перший рейс, потрібно або мати хороші знайомства, або заплатити морському агентству, яке набирає екіпаж", — розповідає співрозмовник і додає, що цього літа йому довелося віддати $1000, щоб піти в море кадетом-матросом.
"Ще я витратив кілька тисяч гривень на медикаменти, меддовідки, теплі речі, відкриття рахунків у банках. Три місяці мене ігнорували, а гроші повернули тільки тоді, коли я пригрозив звернутися до ЗМІ", — згадує хлопець.
Решта новин