Забронювати квиток на потяг за кілька днів до відправлення вже не вийде — таким чином на залізниці вирішили боротися з квитковою мафією.
Голова правління залізниці Войцех Балчун збирається заборонити так зване комерційне бронювання, при якому квитки перед святами або вихідними цілими вагонами спекулянти скуповували під виглядом фірм, а після намагалися перепродати їх за завищеною ціною.
«У системі квитки вважалися заброньованими та у продаж не поступали. Потім в останній момент, коли бронь знімалася, «УЗ» не встигала їх продати і вагони їхали порожніми», — пояснив «Вістям» екс-заступник міністра інфраструктури Олександр Кава.
За його словами, відмова від такого бронювання дозволить «Укрзалізниці» всі квитки продати. Правда, можливість броні повністю не виключать, для чиновників і депутатів вона залишиться, це буквально кілька місць на кожен склад, кажуть у відомстві.
Залишиться і соціальна бронь для військовослужбовців та людей з обмеженими фізичними можливостями. Переможе новинка квиткову мафію, питання.
«Користь від скасування броні буде в тому випадку, якщо прибрати можливість співробітникам «УЗ» самим бронювати необмежену кількість квитків — тоді людям дійсно стане простіше купити проїзний документ. У положенні потрібно чітко вказати, кому можна робити бронь, а кому ні», — вважає голова незалежної профспілки залізничників Володимир Козельський. Не секрет, що зараз перекупники співпрацюють саме з працівниками залізниці через відсоток і ті бронюють необмежену кількість квитків.
Проблему кондиціонерів поки не вирішити
Ще одне ноу-хау: охолодження вагонів перед виходом в рейс. Войцех Балчун пообіцяв протягом двох років встановити колонки зовнішнього електроживлення на стоянках поїздів. Як уточнили в прес-службі «УЗ», вже в цьому році обладнання встановлять на восьми пунктах обороту в Маріуполі, Костянтинівці, Ужгороді, Одесі, Миколаєві та Черкасах.
За словами Балчуна, після закупівлі за деякий час до подачі поїзда на перон у місцях відстоювання вони будуть підключатися до системи енергопостачання і охолоджувати або нагрівати вагони в залежності від погоди.
У той же час усунути проблему з кондиціонуванням під час руху поки що неможливо. «Ті вагони, в яких передбачено системи кондиціонування, будуть підтримуватися в робочому стані. Там, де їх немає, а це більше двох тисяч, питання можна вирішити тільки купівлею нових вагонів», — говорить нам Кава.
Решта новин