Українці отримують все нові можливості подорожувати до Європи за невисокими цінами. Хоча ірландський лоукостер Ryanair так поки і не вийшов на вітчизняний ринок, інші авіакомпанії пропонують досить конкурентні тарифи для пасажирів. Однак бюджетні рейси доступні далеко не у будь-якому напрямку. "Апостроф" з'ясовував, які країни найбільш популярні і з чим це пов'язано.
Незважаючи на відмову найбільшої бюджетної авіакомпанії Європи Ryanair виходити на ринок України, в країні з'являється все більше доступних рейсів. Відбувається це завдяки появі нових перевізників, так і за рахунок розширення мережі маршрутів компаній, які вже працюють на українському ринку. Так, "Міжнародні авіалінії України" вводять більш гнучкі умови, що дозволяють знизити вартість польотів. Єдиний повноцінний лоукостер, який сьогодні працює в Україні, є угорська компанія Wizz Air – анонсував на 2018 рік нові напрямки.
Крім того, найближчим часом очікується прихід нових перевізників. Вже в цьому році на український ринок має вийти італійська Ernest Аirlines. Літаки цієї авіакомпанії будуть літати з Києва в Мілан (Бергамо) і Неаполь, а зі Львова – в Мілан, Неаполь і Венецію. Базова ціна на більшість з цих рейсів складе 49 євро.
Раніше міністр інфраструктури Володимир Омелян анонсував на 2018 рік прихід в Україну лоукостерів EasyJet і Germanwings. Втім, Ryanair також може вийти на український ринок в наступному році.
За трудовими мігрантами
Нескладно помітити, що недорогі авіаційні маршрути в основному прокладаються в ті країни, де зосереджені найбільші трудові діаспори українців. Серед них особливо виділяються Польща і Німеччина. Наприклад, Wizz Air з Києва літає в сім німецьких і шість польських міст. Також непогано освоєна Італія.
Згідно з даними опитування, яке на початку 2017 року провела соціологічна група "Рейтинг", найбільше українських громадян виїжджали на роботу в Польщі – 36%. Друге місце утримує Росія – 25%, по 5% працювали в Чехії та Німеччині, 3% – в Італії, решта – у інших країнах. При цьому останнім часом українці проявляють значний інтерес до Німеччини.
"У соціологічному опитуванні, проведеному у вересні цього року, 37% опитаних назвали саме Німеччину країною, куди б вони хотіли виїхати на роботу. В минулому році таке бажання висловили 23%. Тобто зростання настроїв очевидний. Центральний банк Німеччини повідомив недавно, що в 2016 році українці перевели звідти в Україну 56 млн євро – це найвищий показник за останні п'ять років, - розповів президент Всеукраїнської асоціації компаній міжнародного працевлаштування Василь Воскобійник. – Природно, транспортні компанії не будуть стояти осторонь від такого потенційного потоку пасажирів".
Колишній заступник міністра інфраструктури України Олександр Кава зазначає, що така ситуація не є унікальною для України. "Якщо ви подивитеся на польську мережу польотів лоукост-авіакомпанії, то ви побачите два основних сегменти. Перший – це заробітчани, які працюють в країнах Скандинавії, Великобританії та Ірландії, другий напрямок – популярні місця відпочинку. В Україні, в принципі, лоукостерами застосовується схожа модель", - сказав він у коментарі "Апострофу".
Експерт громадської компанії "Європатруль" В'ячеслав Коновалов вважає таку тенденцію цілком логічною. За його оцінками, частка трудових мігрантів на лоукост-маршрутах складає приблизно 30-40%.
Закрите небо Парижа
В той час, як одні країни Євросоюзу охоче відкривають для українців своє небо, інші, навпаки, з цим не поспішають. Пов'язано це з тим, що Україна досі не підписала з ЄС угоду про єдиний авіаційний простір (так зване "відкрите небо"). Труднощі виникли через неврегульованість статусу аеропорту Гібралтару, який належить Великобританії, але знаходиться на спірній з Іспанією території. У зв'язку з цим на сьогодні діють двосторонні договори України з різними країнами Європейського союзу.
Деякі з цих угод цілком ліберальні і дозволяють збільшувати кількість рейсів на відповідних напрямках. Так, наприклад, немає особливих проблем з Німеччиною. Досить ліберальне угода діє між Україною та Італією.
А ось тим українським туристам, які хотіли б провести романтичний вікенд в Парижі, доведеться розщедритися на авіаквитки, так як з України лоукостери в столицю Франції не літають.
"Що стосується Франції, там ситуація така: оскільки Україна так і не підписала угоду з ЄС про єдиний авіаційний простір, нинішнє двосторонню угоду з Францією дуже жорстке. Там передбачається 14 частот на тиждень для кожної із сторін і по одному перевізнику. З української сторони всі частоти використовує МАУ, а з європейської – Air France. А з приводу переговорів, які Україна ініціювала питання про збільшення кількості слотів, французи сказали: "Спасибі, не треба", - зазначив Олександр Кава, додавши, що аналогічна ситуація складається з Нідерландами. – Там KLM і МАУ розібрали всі частоти".
Решта новин