Таку думку висловив політичний експерт Кирило Молчанов коментуючи останні кадрові рішення столичного градоначальника, пишуть Українські Новини.
"Питання якості та своєчасного ремонту доріг, вкотре актуалізувалися із закінченням зими. Як говориться – прийшла весна, відразу видно хто де недопрацював. Після НП, яке сталося на Шулявському шляхопроводі, мер Києва Віталій Кличко звільнив генерального директора комунального підприємства "Київавтодор" Олександра Густелева, також був звільнений заступник голови КМДА з питань транспортної інфраструктури Ілля Сагайдак. Що стосується Сагайдака – він справді вчинив як нормальний європейський чиновник, як нормальний мужик", взяв відповідальність – подав у відставку. Людина, здатний визнавати свої помилки – здатний їх виправляти і рухатися далі", - сказав Молчанов.
"Щодо Густелева складається враження, що він не до кінця розуміє свою відповідальність не стільки за Шулявський шляхопровід, як за стан столичних доріг в цілому. І ясна річ, не може новий керівник компанії за день-два, а то і місяць показати якийсь стоїть результат в масштабах міста. На це треба хоча б рік-два. Так ось після двох років Кличко, що називається підвів підсумок роботи Густелева. Іспит він не здав і тому був звільнений, повірте, ніхто за нього заступатися, або ностальгувати по ньому не буде", - зазначив Кирило Молчанов.
Експерт підкреслив, що, якщо б Кличко не звільнив Густелева, незабаром виникли б запитання до самого мера: якщо його підлеглий некомпетентний, чому він все ще на посаді? "Тому Віталій Кличко, прийняв абсолютно правильне рішення, він бачить плюси і мінуси роботи його команди, дає людині виправити помилки, але якщо цього не відбувається, необхідно проявляти твердість, що і зробив глава КМДА. Адже проблеми міста відбиваються на іміджі ", - повідомив він.
"Не потрібно бути великим фахівцем, щоб зрозуміти підхід до роботи автодору останніх двох років, при всьому бажанні він так і не став європейським. Мова йде про таких резонансних речі, як укладання асфальту в ями з водою, роботи під проливним дощем і інші приклади, які ми десятками бачили в Facebook. Це просто неприпустимо. Перебуваючи на посаді гендиректора "Київавтодору" майже 2 роки, Густелев досконало освоїв словесну тактику оборони: погані дороги з-за численного великовагового транспорту, температурних переходів повітря через нульову позначку, перевищення строків служби асфальтного покриття. Але словами ями не залатаєш. Так, ремонти йшли, так, щось було зроблено, але це все відбувалося завдяки темпу, який поставив столичний голова. Що ж стосується саме "технічної" складової роботи, то вона при Густелеве залишала бажати кращого. А мер не може особисто їздити і латати ями на дорогах", - підсумував експерт.
Решта новин