У Мінінфраструктури вже підготували необхідний законопроект, адже оцінка технічного стану авто є частиною наших зобов'язань перед Євросоюзом.
"Апостроф" розбирався, у чому проблема обов'язкового техогляду автомобілів, та як його покращити.
Так, за словами експертів, в якому б вигляді Мінінфраструктури не повернуло техогляд, від корупційної складової все одно нікуди не подітися.
"Корупційні схеми нікуди не зникнуть, і ми повернемося до того, що було: документи просто купуватимуться. І жодні контролі, фотографії, відеозаписи тут не допоможуть. Все одно будуть знайдені варіанти, як обійти закон", - запевняє автоексперт Володимир Караваєв.
Принципова відмінність усіх законопроектів влади від механізму старого техогляду у тому, щоб забрати функції ТО у правоохоронців та передати їх сертифікованим СТО. Це подається як головний антикорупційний запобіжник. Але, за словами Вадима Володарського, це не спрацює і брати хабарі стане навіть простіше.
"Это приведет к тому, что к тем, кто будет этим заниматься (продавать т ехосмотры, – "Апостроф"), невозможно будет применить те статьи уголовного кодекса, которые регулируют ответственность должностных лиц. С юридической точки зрения совершение коррупционных действий только упростится. А попит народжуватиме пропозицію. Будь-які механізми, які пропишуть як це запобігти, все одно обійдуть. Адже люди винахідливі", - підкреслив Володарський.
Втім, на думку транспортного експерта В'ячеслава Коновалова, вихід все ж таки є.
"Нав'язування зверху – неминуче призведе до корупційних схем. Найпростіший варіант – працювати через страхові компанії. Хочеш отримати страховку – отримуй через техогляд. І не важливо, через яку компанію він проводиться. Головне, щоб це було сертифіковане СТО", - пояснив Коновалов.
Решта новин