Відкриття морської логістики покращило стан української металургії. Море дає українським металургам можливість повернути свої старі ринки збуту на Близькому сході, в Африці та Азії, поставки на які були неможливими через морську блокаду. Також важливим для української металургії є внутрішній ринок, обсяги якого багато в чому залежатимуть від державного замовлення.
Після початку повномасштабної війни українська металургія, котра раніше була головним експортером та драйвером української економіки зіштовхнулась з цілим комплексом проблем. Внаслідок руйнування маріупольских заводів ММК ім. Ілліча та "Азовсталі" у 2022 році Україна втратила 40% виплавки сталі. А морська блокада суттєво обмежила збут гірничих та металургійних підприємств, змусивши компанії переорієнтуватись на поставки металу та руди залізницею. Тому "металургійний морський коридор" був головною темою металургійних лобістів від початку повномасштабної війни.
Морську блокаду український метал прорвав уже на початку вересня. Проте виплавка сталі на працюючих металургійних підприємствах за минулий рік склала 6,2 млн тонн, що відповідає показнику 2022 року з урахуванням двох місяців роботи "Азовсталі" та ММК ім. Ілліча (без урахування маріупольских підприємств виплавка сталі у 2023 році зросла на 26,9%). При цьому підприємства, які залишилися на неокупованих територіях, можуть виробляти близько 11 млн тонн сталі на рік. Тож торік українська металургія спрацювала лише на половину і відкриття моря мало б дати галузі можливість суттєво наростити виробництво, що принесе до українського бюджету додаткові податки.
Решта новин